国内汽车自动变速器产业升级急需标准

　　近年来，国内汽车自动变速器产业界许多有识之士纷纷呼吁：“国内汽车自动变速器产业升级急需标准。”

　　■ 空白

　　中国现在总共有12项汽车自动变速器标准，仅占汽车标准总数的1%左右，而且涉及范围很小、内容陈旧。可以说，中国汽车自动变速器标准仍然是空白。

　　宁波威能传动技术股份有限公司总工程师韩文明说：“之前，国内汽车自动变速器还属于空白，技术落后，相应标准的制定没有紧迫性。因此，国内汽车自动变速器的国家标准和行业标准至今仍然是空白。”

　　博世贸易(上海)有限公司中国CVT(无级自动变速器)业务总监张辉介绍道：“当前，中国集中在汽车自动变速器的标准化工作正在逐步展开。其中，CVT测试标准正在制定，参考了国际标准SAE J 1618。博世已经参与这个标准的制定工作。”

　　“没有规矩，就不成方圆。”中国要发展汽车自动变速器产业，就必须有法可依。没有标准或法规，汽车自动变速器企业就无法开展经营工作，检测部门就无法检测汽车自动变速器产品，执法部门就无所事事。因此，“十二五”汽车标准化体系纲要把制定汽车自动变速器标准作为重点工作。韩文明感觉：“具体实施情况不很理想。”

　　■ 更高要求

　　韩文明和张辉一致认为：“车辆燃油消耗量限值法规对汽车自动变速器提出了更高要求。”

　　韩文明列举车辆燃油消耗量限值法规对汽车自动变速器的更高要求：“传动效率要高，减少摩擦耗能，实现节能。根据车辆排量适当实现多挡化(小排量车挡位数过多，发挥不了作用)。挡位数增多，增加了发动机在经济转速和负荷下适应更多路面工况的机会，让发动机的动力性和经济性得以最佳发挥，进一步实现节能。”

　　单纯依靠发动机技术水平提升来降低油耗，已经难以满足车辆燃油消耗量限值法规要求。通过效率提升、控制技术改进，自动变速器对降低汽车油耗的作用越来越突出。因此，自动变速器效率提升和控制技术改进更受关注。张辉认为：“越来越严格的油耗限值法规，同样要求自动变速器技术更先进、效率更高。”

　　传统认识把发动机当作决定汽车油耗的主要零部件，却忽视了发动机+变速器作为一个动力总成系统的整体在降低油耗过程中能够发挥1+1大于2的作用。中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其说：”大量试验表明，高效自动变速器和发动机可分别节油4%至8%和3%至5%，而自动变速器与发动机系统优化集成的动力总成可以节油13%至15%。高度集成的高效动力总成是未来整车节能降耗的重要措施。

　　张辉指出：“随着发达国家汽车减排工作的深入，越来越多的企业推出发动机+变速器整体技术，如大众‘TSI+DSG’、丰田‘VVTi+CVT’、日产‘X-CVT与VQ发动机’等象征高效节能的传动系统技术组合。”

　　■ 制约

　　“宁波威能传动技术股份有限公司把自己研究开发的DS-AMT新型自动变速器送到国家机动车质量监督检验中心检测，对方却没有自动变速器检测标准。我们只好建议对方按照手动变速器试验规范检测DS-AMT新型自动变速器的传动效率。”韩文明痛感标准缺乏对国内汽车自动变速器产业发展的制约。

　　张辉认为：“标准缺乏对应用自动变速器的OEM(原始设备制造商)、本土自动变速器生产企业和自动变速器产业链都有影响。”

　　在采购自动变速器过程中，国内一些整车企业缺乏自动变速器应用经验和企业标准，或在跨国汽车自动变速器公司面前缺乏足够说服力的企业标准，没有可参考的行业标准和国家标准，面对汽车自动变速器各方面性能提不出要求或提出难以满足的要求，容易出现技术分歧或重要性能被遗漏等问题，不得不摸着石头过河。张辉说：“这就影响了自动变速器在中国自主车型上的性能表现和市场表现。”

　　因为缺乏相关标准，所以，自动变速器生产企业在设计、制造方面缺乏参照和依据，无法获得整车企业足够信任。张辉感叹：“标准缺乏，正在阻碍中国自主品牌自动变速器企业进入整车企业配套体系，制约中国自主品牌自动变速器企业发展。”

　　“汽车自动变速器国家标准和行业标准要符合国情。标准过严，容易变成国内自主品牌发展的壁垒和障碍。标准过宽，就相当于没有标准，也无法规范行业行动。制定标准，必须考虑技术上可操作、经济上可行，要进行经济成本核算。如果行业普遍违‘法’，就让标准失去了意义。”韩文明主张汽车自动变速器国家标准和行业标准宽严适度。

　　李盛其指出：“汽车自动变速器标准严重缺失，制约中国汽车自动变速器产业化，不过，标准是双刃剑。不能为制定标准而制定标准，更要改变过去‘编制’标准的做法，要将国内汽车自动变速器企业及其产业链相关企业实际技术水平与世界先进水平结合起来考量，要通过大量严谨科学的试验验证来考量。“

　　“国内一些行业污染物排放标准远低于地表水环境质量标准，企业达标排放的水仍然相当于劣Ⅴ类地表水的废水。在浙江，虽然当地环保部门称纺织印染、化工等行业一些企业实现达标排放，但是，周边居民仍然感到污染在加重。庄稼枯萎甚至癌症发病率上升的问题发生在他们身边，不可避免地让他们认为排放标准过于宽松。同时，在一些排放标准修订过程中，总有企业反映限值过严的问题。比如，新修订的《火电厂大气污染物排放标准》发布伊始，就在业内引起轩然大波，甚至被称为‘世界上最严格的标准’。火电行业曾通过多种渠道呼吁放宽标准限值，环保部门也因此承受了巨大压力。”韩文明举出实例进一步论证汽车自动变速器国家标准和行业标准宽严适度的观点。

　　张辉指出：“自动变速器技术还没有被中国自主品牌企业很好掌握。因此，中国汽车自动变速器标准发展仍然处在初级阶段。但是，大量应用发达国家自动变速器，国内企业积极开发生产自动变速器，都对制定汽车自动变速器标准提出了急迫要求。”