14万吨巨轮竟携60万只蜚蠊入境广东口岸

全球最大规模整船卫生处理开创先河

“经对整船熏蒸所布试虫及虫带卵荚样本连续观察60天后，未发现存活成虫，证明本次卫生处理达到预想效果。”国家卫生检疫专业标委会委员、国家消毒标准专家委员会委员、卫生部消毒学专家廖如燕2月21日对记者所述，为之前发生在广东口岸、全球最大规模整船卫生处理事件，给出了最终评判。

“那一幕历历在目，超乎想象”

2016年10月25日，广东南沙检验检疫局接代理公司报告，一艘入境的国际航行集装箱船“埃登”轮（EMDEN），将于两天后入境南沙，其上一港为新加坡，船上人员健康无异常，但称货舱和甲板发现有活体蜚蠊（蟑螂）。

活体蜚蠊的发现，立即使靠泊前的准备工作骤然升级。广东检验检疫局组织专家评估，认为风险可控，要求南沙局在靠泊港口远离繁忙作业区的堆场，划出一片独立区域进行预先滞留喷洒处理，为卸载集装箱堆放做好准备。在该船靠岸前，卫生检疫人员分3次登轮，对船舶重点受染区域进行应急喷洒除虫处理。

“那一幕历历在目，超乎想象，可以说是见所未见、闻所未闻，虫害可以暴发到如此严重程度。”有着41年卫生处理工作经验的广东局卫生处理专家张汉明，说起首次踏足货舱的感受时依旧有些激动。

他们看到，在船舶货舱、船尖舱、船尾物料仓、机舱、船员通道等区域和集装箱箱体表面均发现大量蜚蠊（初步鉴定为德国小蠊），尤以船舶舱底严重，到处是蜚蠊，还滋生有大量的蝇类、虻类、蠼螋（又名“剪刀虫”），另外还发现美洲大蠊、虻类的幼虫、鸟毛、蚱蜢和鼠尸。

南沙局龙穴岛办事处船检科科长林展锋说：“手电一照，蜚蠊直接就往人脚边钻、往身上爬，随便一脚下去，都能踩死两三只；就连甲板上的蜚蠊也是成群结队，放置在生活区附近的诱蟑盒里，粘的满满都是蜚蠊；在部分集装箱箱体表面和通风口，也有蜚蠊仓皇逃窜，整条船无处不蜚蠊，简直就泛滥成灾。”

专家分析认为，“埃登”轮从2010年下水至今历时6年，曾途径多个国家及地区港口，不同地域的蜚蠊及其他病媒生物，都可能随着货物的装载带到了船上并繁衍生息。

“在罕见的病媒生物侵害面前，没有人敢稍有松懈”

广东局副局长陈胤瑜第一时间带队上船勘察，并迅速召集经验丰富的卫生处理专家和技术人员成立工作小组，共同分析该轮蜚蠊侵害之严重程度。考虑到船上还受到鼠类及其他病媒生物的侵害，他们认为一般喷洒除虫处理难以达到有效杀灭和控制效果，当务之急是要找到一条既安全有效、又彻底杀灭的处置思路，遂提出整船熏蒸除虫方案。

关键时刻，质检总局卫生司善谋善为悉心指导，积极肯定了广东局提出的方案，认为方向正确，思路清晰。

“可以说，就从看过船舶虫害的那天起，所有参与这项工作的中直、地方港务、公安、医疗等行业的每个人，没有谁敢稍有松懈，连续8天、20天、甚至一个多月围绕‘埃登’轮连续奋战的大有人在。”广东局卫生处处长张显光至今说起协同参与的往事，依然心怀感动、感激。

不敢松懈更包括心智、胆识和创新。为保证本次卫生处理过程安全、高效，广东局“国家卫生处理安全及适用性检测重点实验室”派出专家全程在码头驻场，指导并监控整个卫生处理过程的关键操作点。同时，通过反复的现场勘察和论证，制定了科学严谨的效果评价方案。

很快，在检疫人员的监管下，该轮承载的7600个标准集装箱被一一下卸，并按货舱分区在码头指定的、与繁忙作业区距离较远的区域独立堆放。同时，在下卸过程中对每一箱体六面实施喷洒处理、进行动态媒介监测和24小时严格监管。

连续8天整船治虫，熏蒸体积31万立方米规模空前

战场已然摆开，万事紧锣密鼓。

随着设有醒目标志的警戒区、处理区、指挥区、堆场以及车辆通道、人员通道等设置到位，“埃登”轮船舶检疫处理现场指挥部、“埃登”轮船舶检疫处理警戒值班室也在现场建立，并对所有参与作业人员全部进行严格的安全和个人防护培训，以保证施药和散气过程中的人身安全。

2016年11月19日，“埃登”轮靠泊南沙港16号泊位等待熏蒸处理。同时，以“埃登”轮为中心、半径为300米的水上、岸上警戒区开始由警戒船和港务警察24小时巡逻警戒；2辆消防车和1辆救护车现场24小时待命；广州港公安局派出公安人员参与硫酰氟现场保卫和警戒。

120多名卫生处理人员身着黄、白、蓝各色防护服正式开始卫生处理，分别对货舱、船员生活区采取硫酰氟熏蒸处理，主机舱、甲板面、物料间、锚链间、救生艇等其他部位实施药物喷洒除虫处理，熏蒸、喷洒完成后全船使用蜚蠊诱饵维持杀灭。

面对工作量巨大的熏蒸处理，工作人员首先对29.5万立方米的货舱、1.5万立方米的生活区进行严密糊封，将所有船体与外界相通的区域、管道、缝隙等完全隔断。同时，在船体有代表性的部位共计34个点布放试虫（其中部分试虫带卵荚）和试鼠样本，处理结束收集试虫样本回实验室继续孵化观察。

2天的封舱完成后，2.55吨钢瓶装载的硫酰氟被吊运上船，分别从事先布好的施药管道对生活区的前后两端、各个货舱的上中下部进行施药，并进行了0.5h、2h、4h、8h、16h硫酰氟浓度监测，均达到预定方案要求。

施药24小时后，为期3天的散气工作严格缜密，在船内、船外、岸边均进行了硫酰氟残留浓度监测，残留达标后，又对整船进行卫生清洁，整个卫生处理过程耗时8天共190余小时。

2016年1月26日下午，“埃登”轮在实施完卫生处理后空船离境，前往公海锚泊等候指令。

杀灭超60万只蜚蠊，全球最大规模整船卫生处理安全高效

本次总熏蒸体积达31万立方米，熏蒸药物硫酰氟使用总量共2.55吨，熏蒸结束时试虫试鼠全部死亡，据布点采样测算杀死蜚蠊超过60万只（不含集装箱内的蜚蠊），发现8种病媒生物，检出7种条件致病菌，截获2种中国未见分布的外来物种。

2016年12月9日，广东局以书面报告形式向质检总局报告了对“埃登”轮进行卫生处理情况。同日，停泊在公海的“埃登”轮，收到公司装运安排，向南沙局申请入境检疫。检疫人员在登轮检疫查验期间，重点向船长询问了卫生处理后船上媒介生物情况。

船长反映，在公海锚泊期间，均安排船员定期进行船舶虫害检查和环境卫生清理，原蜚蠊侵害严重的货舱、生活区、甲板等区域未发现有活体蜚蠊等媒介生物活动迹象，其他区域也未发现有媒介生物活动，船舶卫生处理效果良好。船长同时对中国检验检疫部门专业的、卓有成效的工作表示感谢。

2017年1月25日，质检总局下发通报，对广东局成功实施全球最大规模整船卫生处理给予表扬。通报称：“广东检验检疫局成功对1艘注册总吨数为14.17万吨的大型国际集装箱运输船舶进行了全球最大规模的整船卫生处理。该船受病媒生物侵害的严重程度在国际航运史上极其罕见。是全国首次对如此大型的船舶进行整船卫生处理，在全球也未见先例报道。”

通报称，该案例对我国“今后船舶卫生处理，尤其是对大型船舶的熏蒸处理具有重要参考价值，也为修订我国相关行业标准和国家标准、制定我国对大型船舶的整船卫生处理标准奠定了实践基础”。