3月9日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司发布消息：对2013年10月30日至2014年3月14日生产的进口G级全地形豪华越野汽车实施召回。

这无疑是一次重磅召回。奔驰G500三十五周年纪念版汽车是全球性能最强的全地形越野车之一，每辆汽车价值在160万元以上，是名副其实的豪车，召回705辆，总价值约11.28亿元，因质量缺陷需更换部件维修费用高达5000多万元。

深圳检验检疫人松了一口气。8个月里，他们紧扣“质量”关键词，坚持不以品牌好坏为评价标准，带着一股较真的劲头反复调查，终于促成了这样一起“豪车召回”。

一通看似普通的电话

“我两次新买的奔驰G500三十五周年纪念版汽车都存在向右跑偏问题，在维权过程还遇到不少困难，希望检验检疫部门能帮助解决。”时间回溯到2014年8月，一通来自消费者的12365热线电话，引起了深圳检验检疫局的高度重视。

汽车跑偏问题会给驾驶者带来不便，在高速行驶或特定条件下，还可能引发安全事故。在接到消费者的投诉后，深圳局立即启动了走访及网络调查，陆续发现深圳及全国各地有十几辆奔驰G500汽车存在同样问题。在通过电话、短信、QQ等渠道与相关车主沟通联系后，调查人员发现这些车辆有如下特点：购买时间不长，行驶里程在1万公里以内，处于保质期，从未发生过碰撞事故，但均有不同程度存在向右轻微跑偏问题。

据此，深圳局初步判定，该款汽车存在质量缺陷。

一次刨根问底的调查

梅赛德斯-奔驰汽车制造商是世界知名汽车制造商，产品质量已深入民心。对这样一个知名的企业展开调查取证，其难度可想而知。

在困难面前，深圳局并没有选择退缩。相反，为准确了解汽车出现跑偏问题的原因，给国内消费者一个明确、满意的答复，该局迅速成立了专项工作小组，按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》相关规定，制订调查方案，并积极向质检总局以及行业内专家、国家汽车质量监督检验中心（襄樊）等行业内权威机构、香港中检汽车检测中心争取支持，主动与问题车主沟通，收集各种证据，特别是积极收集4S店对车辆问题检查及维修记录。在做了详尽调查后，一份专门的《汽车销售服务有限公司质量安全约谈方案》顺利出炉，约谈对象、目的、调查依据、调查内容、相关记录及工作要求等被逐条列明。

2014年9月到10月，在与深圳市奔驰汽车4S店联系，提供相关证据材料，并向其宣传我国汽车三包政策及《缺陷汽车召回实施条例》后，三家深圳市奔驰汽车4S店配合了本次调查工作。深圳局成功对其进行了约谈，并专门到其中一家4S店现场收集相关证据。随后，该局立即按计划召集行业内权威机构及汽车检测机构专家进行会诊，逐一排除了轮胎压力不平衡、轮胎尺寸不匹配、四轮定位不准确、车辆碰撞变形等可能导致汽车跑偏问题的原因，初步判断问题可能是由汽车方向机的质量缺陷引起的。

据此，在质检总局的大力支持下，2014年10月10日，深圳局正式发函至梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司，对奔驰G500汽车跑偏问题进行约谈。

一场淋漓尽致的维权

2014年10月30日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司公司正式函复说明其对奔驰G500汽车跑偏问题的自查结果，证实是由于转向传动装置供应商Magna公司在生产转向传动装置时变更计划，引起方向机中助力转向分配滑阀部件在生产过程中出现偏差。该偏差进一步导致了汽车的跑偏问题，属于汽车质量缺陷。事情水落石出，深圳局立即发函质检总局汇报调查结果，最终促成了这次召回。

3月11日，深圳局就此次召回事件举行专题新闻通气会，来自12家媒体的记者对该事件表现出了强烈的关注。“进口汽车出现什么情况时可以向检验检疫部门投诉”“奔驰汽车作为汽车生产的领军企业，在面对检验检疫部门调查时的态度如何”“检验检疫部门目前对进口汽车采取什么样的监管措施”“使用一段时间的汽车出现质量问题也可以向检验检疫部门反映吗”……

在接下来的几天内，这一召回消息迅速发酵，媒体相关报道达546条，微博、博客、微信、论坛转发评论279条，微信阅读量近2800次，包括中国网、人民网、光明网等多家中央级媒体转载37条次。

在第一时间，深圳局将奔驰公司处理情况通报给了投诉人，以及在调查过程中发现有同样问题的车主。涉事车主一致回馈，3月9日召回消息发出后，此前出现的种种维权难题迎刃而解。

事件终于告一段落，而深圳局的守护质量、跟质量较真劲头并不会因召回的结束而衰减。该局又作出部署，认真按照《缺陷汽车产品召回管理条例》要求，监督奔驰4S店对问题车辆实施召回，确保问题车辆及时圆满解决，并将继续保持对消费者质量投诉的高度重视，严格落实对进口汽车的口岸检验、后续监管。 《中国国门时报》(通讯员 陈宏中 邹丽恒 郑苇苇)