大榭检验检疫局在进口原油中查获1962吨明水

罐里有鬼 原油藏水

　　油浓于水，质大于天。大榭岛坐拥全国十分之一的原油进口量，驻守在这里的检验检疫人严格把关，加大反欺诈力度，在油与水的攻防战中不辞劳苦、全力以赴。近日，他们又在一艘入境“C.SPIRIT”轮装载的巴士拉原油中，查获了1962吨明水，为国内收货人挽回了价值约1200万元人民币的损失。

　　埋下伏笔

　　几天前，宁波大榭检验检疫局鉴定科的小张、小陈一大早就在办公室忙碌着。

　　“‘C.SPIRIT’轮，装载巴士拉原油27.8万吨，计划大榭减载约13.9万吨。”10点钟，小张通过智能手机的微信群收到了货代的预报信息。紧接着，小张迅速点击进入大榭检验检疫原油电子服务平台，开始对该批原油进行风险评估。

　　“‘C.SPIRIT’轮靠泊大榭5次，到港量与装港量均比较接近，到港量与岸罐量均比较一致，未发现管线串油等问题……”一边的小陈表示这次检验鉴定工作完全没压力。

　　仔细分析着该批原油信息的小张，原本舒展的眉头却渐渐紧锁起来，“船是没问题，可大榭口岸接卸巴士拉原油75次，发现明水62次，平均每次检出明水267吨，最多一次检出2700吨，这可马虎不得。”

　　时钟指向10时30分，小张和小陈已审核完提单、空距报告、装港品质报告等装货港资料，原油装货港船舱量与提单量非常接近，船舱底部没有明显明水。虽然看起来这是一次轻松的检验鉴定工作，但他们始终绷紧“明水”那根弦。

　　第二天中午，小张收到了船代公司的微信通知：装载着27.8万吨巴士拉原油的巴拿马籍油轮‘C.SPIRIT’计划下午1时靠泊大榭实华原油码头。

　　13时30分，执法指挥中心的监控中，一只庞然大物正缓缓靠泊码头。

　　正面交锋

　　下午15时30分，大榭实华码头1号泊位。

　　“C.SPIRIT”轮靠泊稳当，缆绳系好。小张和小陈头戴执法头盔、手提执法装备箱立即登轮投入到紧张的工作中。装货前空舱报告、装货后空距报告、燃油报告、船舶经验系数、船舱配载图等单证审核完毕后，检验员会同船方开始了六号(右)货油舱的计量工作。、

　　六号(右)货油舱舱深21.2米，当探头在20米位置时，手中的油水界面仪开始连续发出“嘀嘀嘀”的明水报警声音，这意味着舱底可能有高度为1.2米的明水存在，这一现象引起了小张和小陈的高度警觉，但他们仍按操作规程继续测量，将油水界面仪的探头继续放到舱底，然后放置15秒后将探头收回，发现原本在探头上涂的0.2米的试水膏已经完全由黄色变成了红色。

　　油轮大副对此却不停摇头，一再解释装港的时候仔细测量过没有明水，肯定是仪器过于灵敏;一会儿又说测量受到了天气的影响，是雨水干扰了测量工作的准确性……

　　为打消彼此心中的疑惑，小张当即决定再次进行检测，他根据油水界面的高度估计出水膏涂抹的长度。检测过程中，在距离舱底1.2米的地方油水界面仪再次出现报警音，随着深入舱底，报警音一直在持续，收回的探头上有1.2米长的水膏颜色不同程度从黄色变成红色。船方坚称颜色不够明显，舱底没有明水。

　　为稳妥起见，小张利用随身携带的底部采样器对该舱底部、距离舱底0.6米以及距离舱底1米三处进行采样，静置三分钟后，取样瓶中油水分层明显，送码头实验室检测后，检测显示该样品水含量高达90%以上，检验人员将结果告知船方后，大副耸耸肩默默走开了。

　　16时55分，船舱计量结束，该批原油中共计检出明水1962吨，约合12338美桶，以目前每桶原油100美元计算，这些明水折合同等数量原油货值超过1200万元。

　　可靠保证

　　18时30分，“C.SPIRIT”轮货控室。

　　检验检疫人员签发空距报告、抗议书，并通过移动检验检疫平台，将检验原始数据及时录入大榭检验检疫电子服务平台。18时55分，在完成相关工作后，检验人员离轮，待卸货结束后他们会再次回来进行计量。

　　19时，“C.SPIRIT”轮开始卸货。与此同时，大榭口岸进口原油电子监管系统开始清晰地显示出所用管线、阀门的状态，油轮所载原油正顺着管线源源不断地进入岸罐之中。

　　这个电子管家可以实现对原油卸货过程即时、全面监管，掌握每一滴油的动向和状态。

　　此时，执法指挥中心对岸罐、阀门、泵等设备的状态也了如指掌，一旦发现流程异常，还会发出相关的预警提示。

　　随着进口原油的大幅增加以及通关效率的不断提高，大榭逐渐成为国家重要的原油进口基地，新的形势对检验检疫部门的服务水平和监管方式提出了更高要求。

　　为此，大榭局先后开发建设进口原油电子监管系统、原油电子服务平台、原油动态分析管理系统等，形成一个涵盖进口原油从报检、油轮检验检疫现场工作过程、证书归档鉴定过程以及原油卸货、储存等流程的电子检验检疫系统。而这些系统都与执法指挥中心进行了对接。

　　第二天凌晨5时25分，“C.SPIRIT”轮卸货完毕，鉴定人员对4个油罐进行岸罐计量，岸罐计量与船舱计量中明水量吻合。

　　在严守安全底线、狠抓质量建设的今天，让明水无处可逃，用心维护着国际原油贸易的一片碧水蓝天，是小张、小陈他们的最大心愿。

检验检疫人员对巴士拉原油进行计量

　　链 接>>>

　　原油的明水是由原油中的游离水析出形成的。明水产生的原因一部分是在原油开采过程中携带的，而另一部分则是出口商为谋取暴利而故意掺入的。针对这一现象，宁波检验检疫部门提醒有关各方谨防原油进口过程中的“以水充油”欺诈行为，建议企业一是把好合同关。在合同中明确以到港检验检疫机构出具的重量证书作为交接依据，同时列明索赔条款;二是把好源头关。在国外装船时委托有资质的第三方检验机构进行检验鉴定工作，必要时可委托检验检疫部门实施装运前检验;三是把好保险关。企业应重视进口原油数重量短量险的投保工作，严防各种意外风险。