阿斯顿·马丁召回曝“乌龙”

　　被召回的跑车是2007年以来生产的而所谓责任方深圳科翔公司却成立于2010年8月

　　2月5日，英国超豪华跑车品牌阿斯顿·马丁宣布召回2007年11月以来生产的总计17950辆跑车，其宣称召回原因是一家中国零部件供应商使用 “假冒的塑料材料”，造成车辆油门踏板臂可能断裂，增加车祸风险，其中包括2007年11月以来生产的所有左舵车型，以及2012年5月以来生产的所有右舵车型，影响到这一时期生产的全部跑车的大约75%。

　　据悉，该油门踏板杆故障最早于2013年5月份引发召回，到10月份召回规模扩大，此次为第二度扩大召回。阿斯顿·马丁方面表示，将弃用中国供应商提供的故障零部件，并计划尽快将油门踏板杆的生产工作从中国转移到英国。预计此次召回将导致150万英镑的经济损失，约合245万美元。

　　事情一发生，最先报道召回事件的外国媒体开始将炮口对向了中国制造的品质问题，阿斯顿·马丁宣布将零部件生产链从中国迅疾转移回英国本土，也似乎指明了问题症结所在。

　　正当大家都把视线转移到深圳一家小型模具公司——深圳科翔公司时，事情又峰回路转，该模具公司负责人表示，他们根本就没有为高档跑车制造零部件的能力，也不认识涉嫌的香港和东莞企业。他们之前为香港的一些公司做过一些模具，但都是DVD和VCD，且模具材料由客户提供，并无外购行为。

　　2月9日，深圳市宝安区市场监管部门联合福永街道办，对深圳科翔公司进行了经营状况的检查。经过各个环节的详细调查，市场监管部门并没有发现该公司有违规行为。深圳检验检疫部门也派出工作组到该公司进行检查，认为该公司并无汽车零配件的生产能力，也没有该公司的出口纪录。

　　同时，资料显示，深圳科翔公司成立于2010年8月份，而被召回的跑车却是从2007年以来生产的。这么一个大乌龙真是让人啼笑皆非。

　　相关专家表示，中国汽车行业零部件生产品质在5年前或10年前也许会被人严重诟病，但经过这些年合资厂在中国的发展，情况已经今非昔比。汽车业最权威的市场咨询公司JD Power对中国新车质量研究显示，中国自主品牌的新车质量平均故障率显著下降，越来越接近国际平均水平。宝马、奔驰这些对质量要求严苛的厂商都有中国供应商，有的中国汽车零部件生产企业已经在德国建厂。以阿斯顿·马丁事件来诟病整个中国的汽车零部件生产是有失公允的。事实上，近年来，中国汽车零部件在全球市场上的口碑愈来愈好，出口交易额也节节攀升。

　　据统计，2013年中国汽车零部件同比增长8%，出口价值高达635亿美元。与此同时，技术含量高、附加值高的中国汽车零部件出口也在增多。