随着欧盟新版报废汽车（ELV）法规的修订，汽车回收的环保和合规要求越来越严格，越来越多的车企开始重视汽车的回收与再利用。为了应对这些变化，芬兰正在加快构建更加完善和透明的汽车回收体系，推动资源循环利用和绿色低碳发展。

推进数字化管理，加强汽车回收全过程监管

为了更好地应对法规变化，芬兰汽车回收组织作为生产者责任组织，开发了全国性的数字平台 DELV，用于管理和追踪报废汽车的流向。这个平台的上线，已经让官方系统中登记的报废汽车数量提升了10%-15%。

通过数字化管理，芬兰不仅提升了报废汽车的回收效率，还有效遏制了灰色市场，强化了对回收过程的监控。

零部件再利用面临挑战，但市场潜力巨大

尽管市场对二手零部件有一定需求，但芬兰报废汽车的平均车龄在22-23年，许多零部件已不适合再利用。为了推动绿色零部件市场的发展，芬兰希望通过更早引导车辆进入回收体系，提高优质零部件的可获取性。同时，加快新车市场的周转速度，也是推动零部件循环利用的重要策略。

DELV平台提升回收透明度与数据共享能力

DELV平台将汽车回收全链条的合作伙伴纳入同一系统，建立了全国性的回收车辆数字档案。平台可以实现数据的自动采集、共享与分析，帮助提升回收效率和部件的再利用水平。

此外，DELV还为消费者提供了线上服务入口，方便个人车主启动报废流程。同时，官方授权的拆解商和回收企业，可以通过平台查看并接收待处理的报废车辆，实现跨区域、跨企业的资源共享。

加强绿色零部件管理，提升可追溯性

在芬兰，所有由保险公司认定为报废的车辆，都会进入DELV系统。只有官方授权的汽车回收网络，才能对这些车辆的零部件进行拆解与再利用。这样既保障了零部件的质量与安全，又提升了全流程的可追溯性。

电动汽车与动力电池回收成为新重点

随着电动汽车数量的增长，电池的安全管理与回收利用也成为汽车回收体系建设的重要内容。芬兰正在不断完善电池回收相关的能力建设，同时也期待欧盟层面能进一步明确相关的监管要求，规范电池的存储、拆解与再利用流程。