2024年8月20日消息，在其正在进行的反补贴调查中，欧盟委员会向利害相关方公布了对从中国进口的纯电动汽车（BEV）征收最终反补贴税的决议草案。该决议草案反映了利害相关方对2024年7月4日公布的临时反补贴税的意见，以及在临时阶段中尚未最终定调的一系列调查步骤的结论。

最终决议草案披露的主要新内容如下，但仍有可能根据利害相关方提出的获证实意见进行修改：

（1）根据利害相关方对临时措施提出的获证实意见，对建议税率进行了小幅调整，并结束了在临时阶段中尚未最终确定的调查步骤，税率调整如下：比亚迪（17.0%）、吉利汽车（19.3%）、上汽集团（36.3%）、其他合作公司（21.3%）、所有其他非合作公司（36.3%）；

（2）决定给予特斯拉单独税率，作为中国出口商，现阶段确定为9%；

（3）对于某些中国出口商以及某些与欧盟生产商合作的合资企业，在调查期间尚未出口，则有可能从其相关合作公司可预见的较低税率中得益；

（4）该决议不追溯既往征收的反补贴税。

与此同时，中国于8月14日就欧盟对从中国进口的BEV进行反补贴调查并随后对目标车辆征收临时反补贴税一事，请求与欧盟进行世界贸易组织（WTO）争端磋商。该请求已传达给WTO的成员。

中国声称，在议措施似乎不符合《1994年关税与贸易总协定》第六条以及世贸组织《补贴与反补贴措施协定》的各项规定。

来源：广东省WTO/TBT通报咨询研究中心